Alforges para Harley-Davidson

Tipos de alforge

• Alforge rígido: padrão da linha Touring, com fechadura e boa proteção contra chuva
• Alforge de couro: visual clássico, muito usado em Softail, Dyna e Sportster
• Alforge sintético ou de lona: mais leve e resistente ao tempo
• Alforge removível (destacável): sai da moto em segundos, ideal para quem alterna entre uso urbano e viagem
• Bolsas complementares: bolsa de guidão, de garfo e bolsas para sissy bar

Suporte de alforge: por que é indispensável

Nas Harleys que não saem de fábrica com alforge, como Sportster, Dyna e boa parte das Softail, o alforge precisa de um suporte (afastador) fixado ao chassi. Ele impede que a bolsa encoste na roda traseira, na correia ou no escapamento, evitando desgaste, couro queimado e risco de a bolsa prender na roda. Cada suporte é específico para a família e o ano da moto.

Piscas e escapamento

Em alguns modelos, principalmente Sportster e Dyna, instalar alforge exige mudar os piscas traseiros de lugar com um kit de realocação. Também conferimos a altura do escapamento: alforges muito baixos podem ficar próximos demais do silencioso.

Compatibilidade por modelo

• Touring (Road King, Street Glide, Road Glide, Electra Glide): alforges rígidos com encaixe próprio da linha
• Softail: alforges de couro ou rígidos, com suporte específico para motor Twin Cam ou Milwaukee-Eight
• Sportster e Dyna: alforges laterais com suporte e, em muitos casos, realocação dos piscas
• V-Rod e V-Rod Muscle: alforges e suportes desenhados para o chassi e o escapamento da linha

Cuidados com carga e conservação

• Distribua o peso igualmente entre os dois lados
• Respeite a capacidade do alforge e a carga máxima da moto indicada no manual
• Em viagens carregado, ajuste a pré-carga da suspensão traseira
• Alforges de couro pedem hidratação periódica e capa de chuva em viagens
• Confira as fixações depois dos primeiros quilômetros